El uso de una batería externa durante un vuelo está prácticamente prohibido.
En respuesta a una serie de incidentes en los que baterías de móviles emitieron humo o se incendiaron a bordo de aviones, su uso durante los vuelos probablemente será prohibido en Japón, dijeron fuentes.
Mientras la Organización de Aviación Civil Internacional de las Naciones Unidas debate cambios en las reglas sobre los bancos de energía, está considerando recomendar la prohibición de su uso en la cabina.
Se espera que el Ministerio de Transporte siga sus recomendaciones y las aerolíneas nacionales instarán a los pasajeros a abstenerse de utilizar baterías portátiles, lo que significa que deben permanecer apagadas a bordo de un avión, dijeron las fuentes.
El Ministerio también está considerando limitar el número de baterías portátiles que los pasajeros pueden llevar a bordo, independientemente de su capacidad eléctrica.
Se espera que la OACI finalice las nuevas regulaciones en una reunión del consejo en marzo.
Tras esta decisión, el Ministerio está considerando revisar un aviso público bajo la Ley de Aviación Civil, que regula las normas sobre lo que se puede llevar a bordo de las aeronaves.
En Japón, las baterías de los móviles están actualmente sujetas a regulaciones sobre baterías de reemplazo, al igual que las de las cámaras.
La normativa vigente estipula que las baterías de repuesto con una capacidad superior a 160 vatios-hora están prohibidas en el equipaje de mano, mientras que las que superan los 100 vatios-hora están limitadas a dos unidades. Las baterías con una capacidad igual o inferior a 100 vatios-hora no están sujetas a ningún límite numérico.
Todas estas baterías están prohibidas en el equipaje facturado.
La OACI está deliberando sobre una propuesta para limitar el total combinado de baterías de repuesto y móviles a dos unidades, dijeron las fuentes.
Según la propuesta, el número de baterías móviles permitidas se reduciría a dos, independientemente de su capacidad eléctrica. Las que superen los 160 vatios-hora seguirían estando prohibidas.
No se impondría ningún límite a las baterías de repuesto con una capacidad de 100 vatios-hora o menos.
En enero del año pasado, un avión de Air Busan quedó parcialmente destruido tras incendiarse una batería externa a bordo en el Aeropuerto Internacional de Gimhae, Corea del Sur. Los 176 pasajeros y tripulantes fueron evacuados, pero 27 resultaron heridos.
En Japón, una batería portátil provocó un incendio el pasado abril en un vuelo de Hawaiian Airlines de Honolulu a Haneda. Otra batería comenzó a emitir humo en un vuelo de All Nippon Airways de Naha a Haneda en octubre.
Desde julio pasado, las principales aerolíneas nacionales piden a los pasajeros que mantengan las baterías portátiles a mano o inmediatamente visibles en lugar de guardarlas en los compartimentos superiores.
