La compañía ferroviaria japonesa retrasa el proyecto de tren maglev, posiblemente hasta 2034 o más tarde
Central Japan Railway Co. anunció el viernes que ha abandonado los planes de lanzar un nuevo tren bala de levitación magnética entre Tokio y Nagoya en 2027 debido a la oposición ambiental de larga data en la prefectura de Shizuoka, posiblemente retrasando el cronograma hasta 2034 o más tarde.
"Aunque no podemos predecir una nueva fecha de apertura, seguiremos haciendo todo lo posible para lanzarlo lo antes posible", afirmó Shunsuke Niwa, presidente de JR Central, en una reunión en el Ministerio de Transporte.
Otro alto ejecutivo de JR Central presente en la reunión sugirió que los retrasos significan que el proyecto podría no inaugurarse hasta 2034 o después, citando los planes iniciales que preveían un plazo de construcción de 10 años. El ejecutivo afirmó que había pocas posibilidades de acortar el proceso.
El proyecto del Tren Shinkansen Linear Chuo busca conectar Tokio y Osaka con trenes que circulen a velocidades de hasta 500 kilómetros por hora. Sin embargo, una pequeña zona en el tramo entre la capital y Nagoya ha resultado ser un obstáculo para el proyecto, principalmente debido a la oposición de la prefectura central de Shizuoka.
El gobernador de Shizuoka, Heita Kawakatsu, alegó preocupaciones ambientales al oponerse al proyecto, que requiere extensos túneles en la mayor parte de su ruta de 286 km a Nagoya. La construcción de los aproximadamente 8,9 km de túneles que cruzan la prefectura de Shizuoka aún no ha comenzado.
En un comunicado publicado el viernes tras la decisión de JR Central, Kawakatsu dijo que "avanzará lo más rápido posible en las negociaciones con JR (Central) para lograr un equilibrio entre la promoción del proyecto Linear Shinkansen y la preservación del medio ambiente".
Un documento de JR Central publicado antes de la reunión citó el fracaso en iniciar la construcción en la sección de Shizuoka como la "causa directa" del retraso en completar la sección de Nagoya.
El secretario jefe del gabinete, Yoshimasa Hayashi, dijo que el gobierno seguirá avanzando "para facilitar una apertura rápida".
En diciembre, JR Central revisó su fecha de apertura a 2027 o más tarde, pero sostuvo que no había abandonado la entrega antes del año objetivo ni había retrasado el proyecto.
La línea ferroviaria de alta velocidad se construirá en dos fases: el tramo de Nagoya está previsto para 2027 y la ampliación de Osaka para 2037.
Una vez completado, se espera que el proyecto conecte Tokio y Nagoya en sólo 40 minutos y reduzca el tiempo de viaje entre la capital y Osaka a sólo 67 minutos, menos de la mitad de los tiempos más rápidos de los trenes bala shinkansen existentes.
JR Central dijo que la nueva línea podría traer beneficios económicos a través de tiempos de tránsito más rápidos y servir como un respaldo vital entre las tres principales metrópolis del país en caso de grandes desastres como poderosos terremotos que involucren un posible tsunami.
