Un nuevo y llamativo tren de inspección ferroviaria debutará en Japón
Un operador ferroviario japonés ha desarrollado un nuevo tren de inspección, Big Eye, con faros que se asemejan a un par de globos oculares, en un intento de agilizar su trabajo de mantenimiento a través de funciones digitales.
Kyushu Railway Co. realizará pruebas desde este mes hasta marzo próximo en el suroeste de Japón antes de su debut completo para evaluar la durabilidad del equipo, la precisión de la medición de datos y construir un sistema de análisis de datos, dijo.
Mientras que el mantenimiento convencional depende en gran medida de la inspección visual, el Big Eye está equipado con sensores láser y cámaras para detectar distorsiones de la pista mientras utiliza grandes datos recopilados por los dispositivos, dijo JR Kyushu.
El nuevo tren puede operar de manera más eficiente porque puede conducirse por sí solo sin una locomotora que lo tire, dijo, a diferencia del actual tren de inspección activa que se usaba antes de 1987, cuando se privatizó Japan National Railways.
"Hemos mejorado las funciones (del tren) para permitir el mantenimiento preventivo (de las vías). Este es un ejemplo de digitalización ferroviaria", declaró el presidente de Kyushu Railway, Yoji Furumiya, en una conferencia de prensa a finales de octubre.
El tren de color rojo fue renovado a partir de uno que se vio afectado por las inundaciones durante las lluvias torrenciales de julio de 2020 en Hitoyoshi, prefectura de Kumamoto, suroeste de Japón.
El tren también presenta una ilustración de una vaca en la parte trasera, un guiño a Kumamoto, famosa por su carne, y patrones de ondas en los costados que se asemejan a la trayectoria del ferrocarril.
JR Kyushu dijo que esperaba que el modelo fuera familiar para muchas personas, incluidos los niños, dada la popularidad de los trenes de prueba shinkansen conocidos como Doctor Yellow en Japón.
Utilizando sensores, el Big Eye puede recopilar datos sobre la trayectoria de las vías del tren y medir la distancia entre las vías y la infraestructura, incluidos postes de servicios públicos, túneles, plataformas de estaciones y semáforos.
La toma continua de las cámaras instaladas en el vagón permite comprobar el estado de los herrajes metálicos que mantienen unida la vía.
Los datos recopilados se envían a un sistema de la empresa para su análisis remoto, lo que ayuda a reducir la necesidad de personal in situ. Se utilizará tecnología de inteligencia artificial para analizar las imágenes de las cámaras y detectar automáticamente las áreas que requieren mantenimiento, explicó JR Kyushu.
