Un estudiante temió por su vida justo antes de un fatal accidente de autobús en Fukushima.
Según fuentes consultadas, un estudiante que viajaba como pasajero envió un mensaje de texto advirtiendo sobre la conducción temeraria y la posible muerte antes del fatal accidente de un minibús conducido por un hombre con antecedentes cuestionables que había sido contratado en circunstancias dudosas.
"Podría morir", dijo el estudiante de secundaria en un mensaje enviado a un tutor.
Este estudiante también grabó un vídeo justo antes de que el minibús que transportaba a 20 miembros del club de tenis de mesa masculino de la escuela secundaria Hokuetsu en la ciudad de Niigata se estrellara en la autopista Banetsu en Koriyama, prefectura de Fukushima, el 6 de mayo.
Según informaron fuentes el 12 de mayo, la policía de la prefectura de Fukushima está examinando el mensaje y el vídeo para intentar determinar exactamente qué ocurrió.
Según se informa, varios otros estudiantes que viajaban en el autobús declararon que "antes del accidente, el autobús rozó el lateral dentro de un túnel y se subió a la acera".
El minibús se estrelló contra una barandilla de seguridad y otras estructuras al borde de la carretera aproximadamente a las 7:40 de la mañana del 6 de mayo.
Hiroto Inagaki, de 17 años y estudiante de tercer año, falleció después de que el autobús chocara contra unos "tambores amortiguadores" en una curva, y él saliera despedido hacia el carril contrario.
Otros cinco estudiantes resultaron gravemente heridos, algunos de ellos con fracturas.
El 7 de mayo, la policía arrestó al conductor, Tetsuo Wakayama, de 68 años y residente de Tainai, prefectura de Niigata, bajo sospecha de conducción negligente con resultado de muerte y lesiones.
CONFESIONES Y CONTRADICCIONES
Según se informa, Wakayama reconoció estas acusaciones.
Los investigadores citaron sus declaraciones, en las que afirmaba que iba "a una velocidad aproximada de 90 a 100 km/h" en una zona de 80 km/h y que "no pudo tomar la curva".
Wakayama negó haberse quedado dormido al volante, afirmando: "No tenía ninguna preocupación sobre mi estado físico ni sobre mi forma de conducir".
Según las fuentes, el autobús continuó su marcha entre 20 y 30 metros, incluso después de haber sido atravesado por la barandilla.
Según los informes, Wakayama estuvo involucrado en al menos cinco accidentes con daños materiales desde abril, incluido uno el 1 de mayo, solo cinco días antes del accidente fatal.
Hasta el momento, la investigación también ha revelado irregularidades en los acuerdos que permitieron a Wakayama ponerse al volante del minibús.
El microbús era un vehículo de alquiler que Kanbara Tetsudo Co., una empresa operadora de autobuses en Gosen, prefectura de Niigata, había comprado a otra empresa de alquiler.
A través de un conocido, un representante de ventas de Kanbara Tetsudo hizo los arreglos necesarios para que Wakayama condujera el minibús.
Wakayama no era empleado de Kanbara Tetsudo y el representante de ventas no lo conocía personalmente.
El microbús era un vehículo de alquiler con matrícula blanca, destinado a uso privado, no un vehículo comercial con matrícula verde destinado al transporte de clientes de pago.
La policía confirmó que Wakayama tenía una licencia de Clase 1 para conducir un minibús, pero carecía de la licencia de Clase 2 necesaria para el transporte de pasajeros.
Según algunas fuentes, el contrato de arrendamiento designaba al instituto como inquilino, pero el conductor figuraba como representante de ventas de Kanbara Tetsudo, no de Wakayama.
El Ministerio de Transportes está investigando si el incidente constituye una operación ilegal de "autobús blanco".
La culpabilidad puede residir en los detalles del contrato, incluyendo quién era la parte principal y si el autobús se operaba a cambio de una tarifa.
La escuela secundaria Hokuetsu y Kanbara Tetsudo no están de acuerdo sobre los detalles del acuerdo.
REVISIÓN GUBERNAMENTAL
El ministro de Transportes, Yasushi Kaneko, declaró en una rueda de prensa el 12 de mayo que su ministerio colaboraría con el Ministerio de Educación para estudiar nuevas medidas de seguridad para los desplazamientos escolares.
Kaneko declaró que el contrato de arrendamiento del microbús estaba "bajo revisión minuciosa" y que los funcionarios "confirmarían la configuración operativa y las relaciones fácticas para determinar si se ha producido una violación de la Ley de Transporte por Carretera".
El ministro de Educación, Yohei Matsumoto, también ofreció una rueda de prensa en la que afirmó que los centros educativos deben garantizar que "existan contratos adecuados y que se confirme de antemano la seguridad del transporte de pasajeros".
Declaró que su ministerio colaboraría con la prefectura de Niigata, que supervisa la escuela secundaria privada Hokuetsu, para confirmar los hechos de este caso.
