Escasez de recursos: Japón recibe más trenes con energía renovable
TOKIO – Los trenes en Japón, un país con escasos recursos, utilizan cada vez más fuentes de energía renovables, ya que sus operadores buscan hacer su parte en la iniciativa del país para lograr la neutralidad de carbono para 2050 y combatir el calentamiento global.
Alrededor del 75% de la energía total necesaria para operar trenes proviene actualmente de la generación de electricidad térmica, y el Ministerio de Transporte de Japón pretende reducir aproximadamente las emisiones de dióxido de carbono del sector para fines de la década de 2030, en comparación con los 11,77 millones de toneladas en 2013.
En la prefectura de Tochigi, al norte de Tokio, los tranvías verdes operados por Utsunomiya Light Rail Co. recorren una ruta de 14 kilómetros utilizando electricidad generada a partir de biomasa en una planta de incineración local y paneles solares instalados en las viviendas.
Aunque la cantidad de electricidad necesaria es relativamente pequeña dada la corta distancia de la ruta, el funcionario de la ciudad de Utsunomiya, Atsushi Sugiura, dijo que la reducción total de CO2 puede alcanzar unas 9 toneladas por año si se incluyen los recortes de emisiones debido a que los residentes cambian a tranvías en lugar de coche.
Otro ejemplo es la línea Setagaya de 5 km en Tokio, que se convirtió en 2019 en el primer servicio de trenes de Japón en funcionar exclusivamente con energía renovable, basándose en energía hidroeléctrica y geotérmica.
Tokyu Corp., que opera la línea Setagaya y otras ocho líneas en Tokio y la adyacente prefectura de Kanagawa, ha cumplido su objetivo de que sus servicios de trenes funcionen con energía renovable para 2022. Compra electricidad certificada como generada a partir de combustibles no fósiles para reducir las emisiones de CO2 en alrededor de 160 toneladas al año.
A pesar de su importancia percibida, el uso de energía verde suele ser costoso para las empresas cuyo consumo de electricidad tiende a ser alto, y garantizar un suministro estable también es un desafío.
“Aunque tenemos que asumir el mayor costo de la compra de energía (no fósil), ha sido sumamente eficaz para difundir nuestra iniciativa de descarbonización”, declaró Tatsuya Yamashita, funcionario de Tokyu. El operador ferroviario busca expandir el uso de esta electricidad derivada de combustibles no fósiles más allá de los servicios ferroviarios.
Otros operadores ferroviarios importantes, como Hankyu Corp. y Hanshin Electric Railway Co., ambos que prestan servicio a la región de Kansai centrada en Osaka, así como Keikyu Corp., que conecta lugares como el Aeropuerto Haneda de Tokio y Yokohama, también han comenzado a utilizar electricidad certificada como generada a partir de fuentes de combustible no convencionales.
