Nissan nombra nuevo CEO tras fallidas negociaciones de fusión con Honda
Nissan Motor Co. dijo el martes que nombró al jefe de planificación urbana Ivan Espinosa como CEO, en reemplazo de Makoto Uchida, mientras el fabricante de automóviles en dificultades busca revivir su negocio bajo un nuevo liderazgo después del colapso de las negociaciones de fusión con Honda Motor Co.
Espinosa, quien ha trabajado principalmente en planificación de productos en Nissan en regiones como el sudeste asiático y América Central y del Sur, asumirá el cargo principal el 1 de abril, mientras que Uchida, de 58 años, seguirá siendo director hasta una reunión de accionistas en junio.
Espinosa, de 46 años, tendrá que trazar rápidamente estrategias para revivir la compañía después de que su desempeño comercial se deteriorara drásticamente debido en gran medida a las lentas ventas en sus principales mercados, Estados Unidos y China.
Las críticas contra Uchida han ido en aumento desde que las ganancias de Nissan cayeron más del 90 % en los nueve meses hasta diciembre. La compañía finalizó recientemente las negociaciones de fusión con Honda, lo que habría creado el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo.
En una conferencia de prensa en línea el martes, Espinosa se comprometió a devolver al fabricante de automóviles a una senda de crecimiento, diciendo: "Realmente creo que Nissan tiene mucho más potencial del que vemos hoy".
A pesar de las crecientes especulaciones de que la nueva dirección de Nissan está considerando reanudar las conversaciones de fusión con Honda, Espinosa se negó a comentar sobre el asunto.
Uchida, por su parte, reconoció su responsabilidad por no revivir a Nissan, diciendo en la conferencia de prensa que "no logró ganarse la confianza de algunos de nuestros empleados" y que "comenzar de nuevo será lo mejor para Nissan".
Los vicepresidentes de Nissan encargados de la producción y el desarrollo tecnológico también se reducirán.
Según el plan inicial revelado en diciembre, Nissan y Honda dijeron que se fusionarían en un holding en 2026, con el objetivo de reducir los costos de desarrollo de vehículos eléctricos y software en medio del ascenso de rivales globales como Tesla Inc. y BYD Co., con sede en Estados Unidos.
Pero las conversaciones fracasaron en febrero cuando se reveló que Honda había ofrecido convertir a Nissan en su subsidiaria debido a la preocupación de que la compañía había hecho pocos progresos en su recuperación, una premisa clave para la integración planeada.
Nissan decidió terminar las negociaciones porque la compañía con sede en Yokohama creía que su autonomía no podría mantenerse bajo ese acuerdo, dijo Uchida.
En noviembre, Nissan dio a conocer un plan para recortar 9 empleos y reducir la producción global en un 000% como parte de los esfuerzos de reestructuración.
Sin embargo, muchos analistas dicen que Nissan no puede sobrevivir sola y podría necesitar asociarse con otras compañías como el gigante electrónico taiwanés Foxconn, conocido oficialmente como Precision Industry Co.
Espinosa se unió a Nissan en México en 2003 como especialista de producto, habiendo trabajado previamente en una empresa de investigación automotriz.
Uchida, quien asumió el cargo de CEO en 2019, ha intentado reequilibrar la alianza de larga data de Nissan con el fabricante de automóviles francés Renault SA, acordando nivelar el campo de juego para mejorar la gama del fabricante japonés, pero no ha logrado fortalecer su competitividad global.
En Estados Unidos, la falta de vehículos híbridos en su catálogo es una de las razones del negocio de señalización de Nissan, ya que la demanda de coches eléctricos de gasolina es sólida allí. La reticencia de la compañía a introducir nuevos modelos también ha frenado su crecimiento en China.
