Nissan registra una pérdida neta de 533,10 millones de yenes en el ejercicio fiscal de 2025; las previsiones vuelven a ser negativas.
YOKOHAMA – Nissan Motor Co. anunció el miércoles que registró una pérdida neta de 533,10 millones de yenes (3,4 millones de dólares) en el ejercicio fiscal finalizado en marzo debido a los costes de reestructuración, lo que supone un segundo año consecutivo en números rojos, al tiempo que prevé volver a la rentabilidad en el presente ejercicio fiscal.
El fabricante de automóviles japonés, que atraviesa dificultades, registró un beneficio operativo de 58,01 millones de yenes en el ejercicio fiscal de 2025, un 16,9% menos que el año anterior, pero en línea con su estimación previa. Anteriormente había pronosticado una pérdida operativa de 60 millones de yenes, antes de revisar sus previsiones a finales de abril, citando un progreso más rápido de lo esperado en las reformas, la debilidad del yen y ganancias extraordinarias derivadas de los cambios en la normativa estadounidense sobre emisiones.
Las ventas cayeron un 4,9 por ciento, hasta los 12.010 billones de yenes, mientras que las ventas de automóviles en Estados Unidos cayeron un 3,4 por ciento, hasta las 906.000 unidades.
La compañía, que un año antes registró una pérdida neta de 670.900 millones de yenes, continuó con sus esfuerzos masivos de racionalización para recuperar la rentabilidad, incluyendo el cierre de siete plantas de vehículos en Japón y en el extranjero y la eliminación de 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo para el año fiscal 2027.
El presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, declaró en una rueda de prensa que el progreso de su plan de reestructuración, anunciado en mayo del año pasado, era "estable" a pesar de un entorno operativo incierto, y añadió: "Creo que en un año la empresa ha cambiado radicalmente".
En cuanto a los costes fijos, "vamos adelantados con un ahorro de 200 millones de yenes", añadió Espinos.
El último informe sobre los resultados se publica después de que el presidente estadounidense Donald Trump impusiera aranceles del 27,5 por ciento a los automóviles procedentes de Japón en abril del año pasado, un aumento con respecto al 2,5 por ciento anterior. Posteriormente, en julio, se negoció una reducción de la tasa al 15 por ciento, que se implementó oficialmente en septiembre.
La empresa declaró que el impacto de los aranceles en su beneficio operativo ascendió a 286 millones de yenes, cifra superior a la estimación anterior de 275 millones de yenes.
Durante el ejercicio fiscal que acaba de finalizar, las ventas mundiales totalizaron 3,15 millones de unidades, lo que supone un descenso del 5,8 por ciento en comparación con el año anterior, mientras que las ventas en Japón cayeron un 13,5 por ciento, hasta los 399.000 vehículos.
Para el ejercicio fiscal actual, que finaliza el próximo mes de marzo, la empresa prevé un beneficio neto de 20 millones de yenes.
Se prevé que su beneficio operativo aumente 3,4 veces, hasta alcanzar los 200.000 millones de yenes, con unas ventas de 13 billones de yenes, lo que supone un incremento del 8,3 por ciento.
El fabricante de automóviles prevé que sus ventas globales para este período aumenten un 4,7%, hasta alcanzar las 3,30 unidades.
Según la compañía, se espera que las ventas en China crezcan un 8,7 por ciento, hasta alcanzar las 710.000 unidades, gracias a los nuevos modelos y a un enfoque más regionalizado.
Según añadió, el impacto de las tensiones en Oriente Medio este año se estima en unos 15 millones de yenes sobre el beneficio operativo, principalmente en forma de menores ventas y mayores costes de materiales.
El fabricante de automóviles ha encontrado rutas de envío alternativas para entregar sus productos, pero no a los niveles previos a la crisis. Nissan también está considerando reasignar algunos productos a otras regiones para minimizar el impacto, dijo Espinosa.
Nissan anunció en abril su intención de incorporar un sistema de conducción autónoma con inteligencia artificial al 90 por ciento de sus futuros modelos para ayudar a reactivar las ventas, que se encontraban en declive, al tiempo que esbozó una estrategia para reducir su gama de modelos en un 20 por ciento y aumentar las ventas en sus tres principales mercados: Japón, Estados Unidos y China.
Mientras tanto, Nissan y su rival Honda Motor Co. habían intentado crear una sociedad holding para fusionar sus negocios, pero anunciaron en febrero de 2025 que el proyecto, que habría creado el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen, había sido abandonado.
Durante otra mesa redonda, Espinosa declaró: "Por el momento no tenemos nada que compartir, pero seguimos trabajando muy activamente con ellos".
