Nissan anuncia una pérdida neta de 222 mil millones de yenes y vende su sede central.
Nissan Motor Co. informó el 6 de noviembre de una pérdida neta semestral de 221,9 millones de yenes (1,4 millones de dólares) y anunció que vendería su sede en Yokohama por 97 millones de yenes.
Según los informes, el fabricante de automóviles también planea reducir su producción nacional durante una semana.
La pérdida neta de los seis meses finalizados en septiembre contrasta marcadamente con el beneficio neto de 19,2 millones de yenes del mismo período del año anterior.
Este descenso se atribuye al mal desempeño de su principal negocio, el de los automóviles, y al impacto de los aranceles adicionales impuestos a Japón por la administración Trump.
Los ingresos cayeron un 6,8% interanual hasta los 5,5786 millones de yenes en la primera mitad del ejercicio fiscal.
Nissan también anunció una pérdida operativa total de 27,6 millones de yenes, en comparación con una ganancia operativa de 32,9 millones de yenes para el mismo período del año pasado.
Sin embargo, la pérdida operativa fue menor que la previsión de Nissan de una pérdida de 180 mil millones de yenes realizada en julio.
La empresa redujo sus pérdidas aplazando algunos proyectos de investigación y desarrollo hasta la segunda mitad del ejercicio fiscal. Nissan también declaró que los costes relacionados con la normativa medioambiental estadounidense fueron inferiores a lo previsto.
Para el ejercicio fiscal completo que finaliza en marzo de 2026, Nissan prevé una caída interanual de los ingresos del 7,4%, hasta los 11,7 billones de yenes. Asimismo, espera unas pérdidas operativas de 275.000 millones de yenes, frente a los beneficios operativos de 69.700 millones de yenes del año anterior.
Si la empresa registra una pérdida operativa para el año completo, sería la primera desde el año fiscal que finalizó en marzo de 2021, cuando la economía mundial se derrumbó debido a la pandemia de COVID-19.
El fabricante de automóviles estima que el impacto de los aranceles estadounidenses en la empresa ascenderá a 275 mil millones de yenes.
DE PROPIETARIO A INQUILINO
Según Nissan, el comprador de la sede de Yokohama es una empresa conjunta financiada en gran parte por Minth Group, un fabricante taiwanés de autopartes.
Nissan firmará un contrato de arrendamiento de 20 años para continuar utilizando el edificio como su sede central.
Se prevé que los contratos de compraventa y arrendamiento se firmen el 12 de diciembre.
El fabricante de automóviles declaró que los fondos obtenidos de la venta se utilizarían para modernizar los equipos y reformar la empresa con el fin de darle un giro a la situación.
El valor contable actual de la propiedad es de 23 mil millones de yenes. La ganancia de 73,9 mil millones de yenes se registrará como una ganancia extraordinaria en los resultados financieros de Nissan para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026.
En 2009, Nissan trasladó su "sede mundial" del centro de Tokio a Yokohama, la ciudad donde fue fundada.
Afectada por las débiles ventas en Norteamérica y China, Nissan registró una pérdida neta de 670,8 millones de yenes para el año fiscal que finalizó en marzo, la tercera mayor de su historia.
El fabricante de automóviles ya ha puesto en marcha sus planes para despedir a 20.000 empleados y cerrar siete plantas de producción en todo el mundo.
REDUCCIÓN DOMÉSTICA
Según fuentes, Nissan también tiene previsto reducir la producción de varios cientos de vehículos durante la semana que comienza el 10 de noviembre en su planta de Oppama en Yokosuka, prefectura de Kanagawa, y en Nissan Motor Kyushu Co. en Kanda, prefectura de Fukuoka.
Esta decisión se debió a las restricciones impuestas por el gobierno chino a la exportación de productos fabricados por Nexperia BV, un fabricante chino de semiconductores con sede en los Países Bajos, según indicaron las fuentes.
Guillaume Cartier, director de rendimiento de Nissan que supervisa las ventas dentro del vehículo, dijo el 29 de octubre que las restricciones a las exportaciones no tendrían ningún impacto en los envíos hasta la primera semana de noviembre.
Pero reconoció la posibilidad de que los efectos se extendieran a nivel mundial.
Nissan aún no ha decidido sus planes de producción nacional después del 17 de noviembre.
En septiembre, el gobierno holandés decidió poner a Nexperia bajo control estatal por razones de seguridad económica.
En respuesta, el gobierno chino restringió en octubre las exportaciones de ciertos productos fabricados en las instalaciones chinas de la empresa, lo que suscitó temores de un impacto generalizado en la industria automotriz.
(Este artículo se compiló a partir de informes escritos por Kenta Nakamura y Jumpei Miura).
