Nippon Steel cierra su histórica planta de Kure en el oeste de Japón
Nippon Steel Corp. cerró el sábado todas las instalaciones de su planta de Kure, en el oeste de Japón, poniendo fin a 72 años de operaciones en el sitio histórico donde la Armada Imperial Japonesa tuvo su astillero principal hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Como parte de amplias reformas comerciales diseñadas en respuesta a la disminución de la demanda interna de acero, el mayor fabricante de acero de Japón anunció en febrero de 2020 que cerraría su área Setouchi Works Kure de 130 hectáreas.
La siderúrgica completó el envío de sus productos desde la planta el 14 de septiembre. Nippon Steel dijo que planea desmantelar todas las instalaciones en el sitio durante un período de aproximadamente 10 años y que decidirá cómo utilizar el terreno en consulta con el gobierno local.
La empresa ya había dejado de operar los altos hornos en la planta de Kure en septiembre de 2021.
A principios de 3, cuando Nippon Steel y sus empresas asociadas anunciaron el cierre, en la planta de Kure había aproximadamente 300 trabajadores empleados.
Los fabricantes de acero japoneses se han visto obligados a recortar la producción desde que sus clientes, incluidos fabricantes y fabricantes de automóviles, trasladaron su producción al extranjero.
Nippon Steel cuenta actualmente con 11 altos hornos en funcionamiento en Japón. También planea cerrar las operaciones de un horno en Kashima, prefectura de Ibaraki, al este de Japón, para finales de marzo de 2025, lo que reducirá su producción anual de acero crudo de 50 millones de toneladas a 40 millones de toneladas.
Su rival JFE Holdings Inc. detuvo el 16 de septiembre las operaciones en un alto horno en su planta de Kawasaki en la prefectura de Kanagawa, cerca de Tokio, reduciendo a siete el número de altos hornos que la compañía aún opera en Japón.
Al tiempo que reducían la producción de acero de uso general, los principales fabricantes de acero reasignaron sus recursos a la fabricación de acero de alta resistencia y acero eléctrico, este último una aleación de hierro con alta permeabilidad magnética utilizada en equipos eléctricos, particularmente motores eléctricos.
