Los supervivientes y las familias de las víctimas conmemoran el 21º aniversario del descarrilamiento en el oeste de Japón.
OSAKA – Los supervivientes y familiares de las víctimas del descarrilamiento del tren de 2005 recordaron el sábado a las 107 personas que perdieron la vida en el accidente ocurrido en Amagasaki, al oeste de Japón, y renovaron su compromiso de transmitir las lecciones aprendidas de la tragedia.
"Vidas irremplazables y valiosas, junto con sus días de paz y felicidad, fueron arrebatadas instantáneamente. Seguiremos afrontando el accidente y gestionando seriamente sus consecuencias", declaró Shoji Kurasaka, presidente de West Japan Railway Co., en una ceremonia conmemorativa celebrada por la compañía en el lugar del accidente en la prefectura de Hyogo.
En total, 106 pasajeros y el maquinista murieron después de que un tren de cercanías que circulaba en hora punta por la línea JR Fukuchiyama descarrilara a las 9:18 de la mañana del 25 de abril de 2005, al entrar en una curva, y se estrellara contra un edificio de apartamentos, hiriendo a 562 personas.
En este tramo no se ha instalado ningún dispositivo automático de frenado, que aplique los frenos cuando un tren supera la velocidad máxima permitida.
En diciembre, JR West inauguró una instalación en Suita, prefectura de Osaka, para preservar los vagones dañados y las pertenencias personales de los pasajeros fallecidos. Si bien la instalación no está abierta al público, fue visitada por los familiares de las víctimas, los sobrevivientes del accidente y los empleados y directivos de JR West.
En junio de 2007, el comité gubernamental de investigación de accidentes ferroviarios publicó su informe final, concluyendo que la causa directa del fatal accidente fue la frenada tardía del conductor. El tren entró en la curva a 116 kilómetros por hora, superando con creces el límite de velocidad de 70 km/h.
A pesar de estos hallazgos, cuatro expresidentes de JR West acusados de negligencia profesional fueron absueltos.
Los familiares de las víctimas han pedido la introducción de un mecanismo de "castigo organizacional" para sancionar a las empresas, ya que, según el sistema legal actual, no se las considera penalmente responsables de accidentes como este.
