Las demandas de reducir las emisiones de la cadena de suministro están creando un nuevo mercado
En una tienda que vende productos North Face en el exclusivo distrito Harajuku de Tokio, cada chaqueta Baltro Light viene con una etiqueta que indica "31,4" en rojo en la parte inferior.
Esta cifra no supone una reducción de precio, pero las emisiones de dióxido de carbono ascendieron a 31,4 kilogramos a lo largo del ciclo de vida de la chaqueta, desde la obtención de la materia prima, la fabricación, la distribución hasta la eliminación.
La etiqueta es parte de una Un esfuerzo innovador para hacer visible la huella de carbono de los productos para los consumidores.
Japón se ha comprometido a convertirse en carbono neutral para 2050 como parte del Acuerdo de París, que combate el aumento de las temperaturas globales.
Las empresas están tomando medidas para crear un nuevo mercado de servicios que buscan reducir las emisiones, un esfuerzo que se extiende a sus cadenas de suministro y viajes de negocios.
MEJORAR LA IMAGEN DE MARCA
La tienda de Harajuku está gestionada por Goldwin Inc., una empresa japonesa de productos para actividades al aire libre que fabrica productos North Face para el mercado nacional bajo un acuerdo de licencia. Su funcionamiento se basa en el concepto de "ofrecer oportunidades para reflexionar sobre el futuro global".
Goldwin, con sede en el distrito Minato de la capital, midió las emisiones generales de la chaqueta Baltro Light asumiendo que el comprador la lleva a la limpieza en seco una vez al año, además de tener en cuenta las emisiones emitidas durante la producción de telas, cierres y otras piezas.
Dado que el 80 por ciento de las emisiones provienen de la etapa de abastecimiento de materias primas, Goldwin está preparado para fortalecer sus programas para reducir el impacto climático trabajando con sus proveedores y socios comerciales.
La compañía planea reciclar más nailon reutilizado y otros materiales reutilizables, así como avanzar hacia una tecnología que permita teñir tejidos sin agua, entre otras medidas.
La compañía también planea intensificar su servicio de reparación de los productos que ha vendido con la esperanza de que los compradores los utilicen durante más tiempo.
La aplicación de una etiqueta de huella de carbono es un programa piloto, diseñado en parte para mejorar la imagen de marca, según funcionarios de Goldwin.
Yoshihiro Katsuta, jefe de la sección de promoción de la sostenibilidad de la compañía, reconoció que aún está por verse si la información sobre el impacto ambiental del producto interesará a los consumidores, como las calorías especificadas en las etiquetas de los alimentos.
"No sabemos qué influencia tendrá esta información en las decisiones de compra de la gente", dijo. "Pero necesitamos crear un nuevo mercado".
Afirmó que la lucha contra el cambio climático era "inevitable" para Goldwin, especialmente porque la compañía planea expandir las operaciones de su marca en el extranjero.
REDUCIR LAS EMISIONES DE LA CADENA DE VALOR
Para empresas que desean crecer, Europa se considera un mercado difícil de penetrar. Las leyes y normativas ambientales son cada vez más estrictas allí que en otros lugares. La divulgación de la huella de carbono de los productos es una práctica habitual en los países de la UE.
Hasta ahora, un enfoque común para abordar el cambio climático entre las empresas se ha centrado en la reducción de las emisiones de las fuentes de energía que utilizan, así como en reducciones en sus propias fábricas e instalaciones.
Pero en los últimos años han proliferado los planes integrales para reducir las emisiones de carbono en todas las cadenas de valor de las empresas, incluidas sus cadenas de suministro globales y los desechos generados por sus productos.
Apple Inc. anunció en 2020 un ambicioso objetivo de "volverse neutral en carbono en todo su negocio, cadena de suministro de fabricación y ciclo de vida del producto para 2030".
Con el compromiso del gigante tecnológico, los proveedores de repuestos para iPhones y otros productos de Apple se han visto obligados a recurrir a energías renovables y otras fuentes sostenibles.
Japón está avanzando hacia la exigencia de responsabilidades a las empresas por las emisiones de sus cadenas de suministro.
Por etapas, a partir del año fiscal que finaliza en marzo de 2027, la Agencia de Servicios Financieros exigirá a las grandes empresas que cotizan en bolsa y tienen una gran capitalización de mercado que revelen información sobre sostenibilidad del cambio climático, incluidos datos sobre las emisiones de sus proveedores.
Esto significa que se está convirtiendo en la nueva normalidad para las empresas realizar sus operaciones cumpliendo con su responsabilidad de reducir las emisiones totales de carbono, no solo las suyas, sino también las de sus cadenas de suministro.
Esta tendencia ha llevado a la creación de un mercado para un nuevo servicio.
En 2024, Central Japan Railway Co. (JR Tokai) lanzó un programa para clientes corporativos que desearan reducir las emisiones durante los viajes de negocios de sus empleados, emitiendo un certificado de carbono neutral a cambio de una tarifa de viaje adicional.
El servicio, denominado GreenEx, está disponible desde la estación de Tokio hasta la estación de Kagoshima-Chuo, en la isla principal meridional de Kyushu. JR Tokai colabora con West Japan Railway Co. y Kyushu Railway Co. para ofrecer este servicio.
Aunque se considera que viajar en tren tiene menos impacto climático que viajar en avión, viajar en el Shinkansen aún genera emisiones, ya que aproximadamente el 70 por ciento de las necesidades de electricidad de Japón se satisfacen con combustibles fósiles.
En el marco del programa GreenEX, los operadores ferroviarios compran energía renovable a las empresas eléctricas públicas y trasladan los costos adicionales asociados a la compra de la fuente de energía limpia a las tarifas.
Las emisiones de un viaje en tren de alta velocidad desde la estación de Tokio a la estación de Shin-Osaka se establecen en 8,7 kilogramos por pasajero, según una medición realizada durante el año fiscal 2023.
Pero un viajero suscriptor de GreenEX puede compensar el impacto de su viaje pagando menos de 100 yenes (65 centavos) adicionales y obteniendo un certificado emitido por una compañía JR.
“Tomar el tren es preferible a viajar en avión para reducir el daño ambiental”, afirmó un funcionario de JR Tokai. “Esperamos aumentar la cuota del Shinkansen en el mercado de viajes aprovechando la necesidad de las empresas de operar con mayor neutralidad de carbono”.
El número de empresas que utilizan este servicio aumentó a 32 en octubre, incluido el líder farmacéutico AstraZeneca KK, Takeda Pharmaceutical Co. y Orix Corp., según JR Tokai.
Un nuevo servicio que asesora a las empresas sobre cómo reducir sus emisiones totales parece tener un gran potencial de crecimiento.
La firma de investigación de mercado Fuji Keizai Co. predice que el mercado de soluciones de descarbonización alcanzará los 9.465 billones de yenes en 2040, 6,4 veces más que en 2024.
Más del 90% de estas soluciones implicarán energía de última generación, como el hidrógeno y los biocombustibles, y una transición hacia la energía renovable a partir de combustibles fósiles.
Un número cada vez mayor de proveedores pequeños y medianos se verán obligados a reducir sus emisiones a medida que las grandes empresas aceleran sus esfuerzos para contener las emisiones en todas sus operaciones comerciales.
“Es imperativo que todas las empresas, tanto en la cadena de suministro como en las fases finales, independientemente de su tamaño, adopten cambios de comportamiento sostenibles”, afirmó Ayana Sasaki, directora de la división de Soluciones Sociales de Fuji Keizai. “Es probable que las oportunidades de negocio relacionadas con las soluciones de descarbonización se amplíen, incluyendo la demanda de más herramientas de medición de emisiones”.
