Las rápidas decisiones de la tripulación para escapar con seguridad del avión de JAL en llamas
Las rápidas decisiones de la tripulación de cabina y la cooperación de los pasajeros sensatos contribuyeron a la evacuación segura de 379 personas de un avión de Japan Airlines en llamas en el aeropuerto Haneda de Tokio, un escape descrito en los medios extranjeros como un milagro.
Los nueve auxiliares de vuelo superaron varios obstáculos durante el desembarque de emergencia tras una colisión en la pista. Con solo tres de las ocho salidas utilizables, la tripulación de cabina tuvo que realizar una evacuación rápida del fuselaje de 67 metros con escasa intervención desde la cabina debido a un fallo en el sistema de comunicaciones, según informaron funcionarios de la importante aerolínea japonesa.
"Sentí una sacudida, como si alguien hubiera pisado los frenos. Entonces vi llamas saliendo por la ventana", dijo un pasajero, explicando lo que sucedió en la cabina poco después de que el vuelo 516 aterrizara y colisionara con otro avión en la pista alrededor de las 17:47 del martes.
Los auxiliares de vuelo instaron a los pasajeros alarmados a mantener la calma, de acuerdo con los procedimientos diseñados para prevenir el pánico en una emergencia.
Después de confirmar el informe de un miembro de la tripulación de que el motor izquierdo se estaba incendiando, el sobrecargo pudo alertar a la cabina y recibió la orden de iniciar la evacuación de emergencia, dijeron los funcionarios.
Cuando el humo entró en la cabina y los niños comenzaron a llorar para que se abrieran las salidas, los auxiliares de vuelo evaluaron rápidamente los medios de escape y pidieron a los pasajeros que se agacharan o se agacharan para evitar inhalar humo.
Se encontró que las dos salidas en la parte delantera del avión estaban utilizables y los miembros de la tripulación comenzaron a mover a los pasajeros hacia adelante para evacuarlos a través de toboganes de emergencia.
Sin embargo, en la parte trasera del avión solo se podía utilizar una salida. Un miembro de la tripulación vio llamas en el exterior que impedirían una salida segura por el lado derecho, pero observó que el lado izquierdo estaba despejado y tenía suficiente espacio en tierra para aterrizar un tobogán.
Pero el sistema de comunicación a bordo con el capitán no funcionaba correctamente. Al entrar más humo en la cabina, la tripulación abrió la salida trasera izquierda y soltó la corredera sin permiso de la cabina.
Un estudiante de Tokio escuchó a un auxiliar de vuelo instar a otros pasajeros a no intentar sacar su equipaje de los compartimentos superiores. Finalmente obedecieron y se dirigieron rápidamente a las salidas con solo pequeños objetos personales como sus teléfonos inteligentes.
Los que llegaron primero al suelo ayudaron a los demás pasajeros en la parte inferior de los toboganes.
El capitán revisó todas las filas desde el frente, asegurándose de que los últimos pasajeros hubieran salido, y desembarcó por la salida trasera a las 18:05 p.m., minutos antes de que el avión quedara completamente envuelto en llamas.
Shigeru Takano, ex alto funcionario de la Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Transporte, dijo que el escape sin problemas fue posible tanto gracias a la respuesta de la tripulación como a "la cooperación de los pasajeros con ellos, incluso en una situación tan crítica".
El avión se salió de la pista después de chocar con un avión de la Guardia Costera japonesa en la pista.
Dado el ángulo del fuselaje, las salidas delanteras estaban más cerca del suelo y permitieron que muchos pasajeros desembarcaran más rápidamente, explicó Takano, quien dirigía el departamento de seguridad de la oficina.
"Creo que la tripulación lo hizo incluso mejor que durante los ejercicios", dijo el jueves a la prensa Yuji Akasaka, presidente de la aerolínea con sede en Tokio.
