El muelle de cruceros de Tokio registra un tráfico intenso en medio del turismo pos-COVID
Un número cada vez mayor de cruceros está visitando Tokio a medida que el turismo vuelve a los niveles previos a la pandemia, con una instalación de atraque en la capital operando a plena capacidad después de años de servicio limitado para prevenir la propagación del nuevo coronavirus.
La Terminal Internacional de Cruceros de Tokio, en la Bahía de Tokio, recibirá 11 visitas de cruceros, incluido el Queen Elizabeth of Britain, hasta finales de mes, en comparación con los 10 de hace un año, y 13 visitas en abril, en comparación con las nueve, según el Gobierno Metropolitano de Tokio.
Inaugurada en septiembre de 2020, la Terminal de la Playa Daiba no recibió cruceros extranjeros hasta marzo de 2023 debido a la pandemia. Solo un número limitado de cruceros nacionales utilizaron las instalaciones en 2021 y 2022.
En 49, se registraron 2023 escalas de cruceros en el muelle, según el sitio web de la oficina portuaria del gobierno metropolitano. Las cifras combinadas de marzo y abril de este año alcanzan casi la mitad de esa cifra. También se indican siete escalas planificadas para mayo, frente a las seis del año anterior.
Después de que la capital japonesa fuera elegida en 2013 para albergar los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, originalmente programados para el verano de 2020, el gobierno de la ciudad lanzó un proyecto de 39 millones de yenes (260 millones de dólares) para construir una terminal de cruceros capaz de albergar barcos de los buques más grandes del mundo con desplazamientos de más de 200 toneladas.
Anteriormente, muchos cruceros atracaban en un muelle del distrito Harumi de Tokio, lo que requería pasar por debajo del Puente Arcoíris. Pero a medida que estos barcos crecían en tamaño, en medio de la tendencia mundial de transportar más pasajeros a tarifas más bajas, algunos barcos superaron la altura libre de 52 metros del puente.
La construcción de la nueva terminal en la cercana zona de Daiba, accesible a los barcos sin pasar por debajo del puente, comenzó en 2015 y finalizó en junio de 2020. La instalación se inauguró oficialmente tres meses después, después de que las autoridades de transporte japonesas ya hubieran dejado de aceptar cruceros extranjeros debido a la pandemia.
