El arancel automático del 25% de Trump entrará en vigor el 3 de abril sin exenciones
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el miércoles que comenzaría a imponer un arancel adicional del 25% la próxima semana a todos los automóviles fabricados fuera de su país, sin eximir a Japón ni a ningún otro socio comercial de la medida, lo que podría interrumpir las cadenas de suministro y el crecimiento económico en todo el mundo.
La Casa Blanca dijo que el arancel más alto, que afecta a todo tipo de vehículos de pasajeros y camionetas ligeras importadas, entrará en vigor el 3 de abril. La misma tasa de impuesto de importación se aplicará a ciertos componentes automotrices, incluidos motores, transmisiones y piezas del sistema de propulsión.
“Vamos a cobrar a los países por hacer negocios en nuestro país y a quitarnos nuestros empleos, nuestra riqueza, muchísimas cosas”, declaró Trump a los periodistas en el Despacho Oval. “Han sacado muchísimo de nuestro país, de nuestro amigo y de nuestro enemigo. Y, francamente, un amigo a menudo ha sido mucho peor que el enemigo”.
Trump ha dicho que mantendrá el arancel, superior al 2,5% actual para los vehículos de pasajeros, durante la duración de su mandato para revitalizar la fabricación nacional, atraer más inversiones a Estados Unidos y agregar lo que afirma serán más de 100 millones de dólares en ingresos fiscales anuales.
"Creo que nuestro negocio automovilístico florecerá como nunca antes", dijo.
Un funcionario de la Casa Blanca afirmó que el aumento arancelario implica que el nuevo impuesto será del 27,5 % para vehículos de pasajeros y del 50 % para camionetas ligeras. En cuanto a los componentes principales de automóviles, la proclamación firmada por Trump concedió una prórroga de un mes, hasta el 3 de mayo.
La última medida comercial de Trump podría afectar significativamente a los fabricantes de automóviles japoneses, alemanes, surcoreanos y otros fabricantes extranjeros, así como a sus rivales estadounidenses, que también producen un porcentaje significativo de sus vehículos fuera de Estados Unidos y obtienen piezas de todo el mundo.
El año pasado, Japón envió vehículos por valor de más de 6 billones de yenes (40 millones de dólares) a Estados Unidos, lo que representa el 28,3%, o la mayor parte, de sus exportaciones totales a la mayor economía del mundo, según datos comerciales japoneses.
De los aproximadamente 16 millones de vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos en 2024, alrededor del 50% fueron importados, dijo el funcionario de la Casa Blanca, y agregó que de los 8 millones de unidades restantes, más de la mitad se produjeron con piezas extranjeras.
El funcionario dijo que eso significa que aproximadamente el 25 por ciento de los vehículos y componentes pueden clasificarse como fabricados en Estados Unidos, y se quejó de que el país, que alguna vez fue una potencia manufacturera, se ha convertido en un lugar donde los automóviles simplemente se ensamblan.
México, donde muchos fabricantes de automóviles producen automóviles para aprovechar la mano de obra más barata, fue el mayor exportador de vehículos a Estados Unidos en 2024. Envió alrededor de 2,96 millones de unidades, seguido de Corea del Sur con 1,54 millones de unidades, Japón con 1,38 millones de unidades y Canadá con 1,07 millones de unidades, según el Departamento de Comercio de Estados Unidos.
El funcionario sugirió que el nuevo arancel sobre los motores y otros componentes clave sería tan impactante como el aplicado a los automóviles, porque los fabricantes de automóviles extranjeros traen estas piezas de alto valor de sus propios países en lugar de fabricarlas en Estados Unidos.
Debido a las complejas cadenas de suministro de la industria automotriz, que involucran a numerosos proveedores y al requisito de que los fabricantes realicen enormes inversiones en tecnología y fábricas antes de lanzar nuevos modelos, no es un proceso rápido ni fácil trasladar la producción de automóviles a nuevas líneas en Estados Unidos, como Trump había esperado.
Es más, muchos economistas convencionales han advertido que el aumento de los aranceles probablemente implicará mayores costos no sólo para los fabricantes sino también para los consumidores.
La base legal del arancel automotriz adicional es una investigación realizada bajo la Sección 232 de la Ley de Extensión Comercial de 1962 durante el primer mandato de Trump, según la Casa Blanca.
Trump utilizó la ley para revisar las importaciones de automóviles en 2019 y concluyó que la cantidad de vehículos fabricados en el extranjero que ingresan al país socava la seguridad nacional de Estados Unidos.
Sin embargo, dejó de imponer aranceles en ese momento, en parte debido a la pandemia de Covid-19, que estaba causando graves desafíos en la cadena de suministro en todo el mundo.
El anuncio de aranceles automotrices de Trump se produjo antes de que advirtiera sobre el lanzamiento de aranceles recíprocos más amplios, dirigidos a productos de países de todo el mundo con diversas tareas, el 2 de abril.
Él llama a esta fecha "Día de la Liberación", afirmando repetidamente que Estados Unidos ha sido "estafado" por sus aliados y adversarios durante muchos años.
Desde que regresó a la Casa Blanca para una segunda presidencia no consecutiva hace unos dos meses, Trump ha anunciado varios tipos de aranceles.
Incluyen aranceles adicionales del 20% sobre las mercancías procedentes de China y gravámenes del 25% sobre todas las importaciones de acero y aluminio.
Los aranceles del 25% que la administración Trump impuso a las importaciones de Canadá y México, anunciados a pesar del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, entraron en vigor brevemente a principios de marzo, pero ahora están suspendidos hasta el 2 de abril.
