El lanzamiento del tren de alta velocidad Maglev se ha pospuesto hasta 2035 debido al aumento de los costes.
No solo se retrasará unos ocho años la puesta en marcha de la línea Chuo Shinkansen Linear que utiliza tecnología de levitación magnética, sino que los costes de construcción también aumentarán en unos 4 billones de yenes (26.000 millones de dólares).
Central Japan Railway Co. (JR Tokai), que planea operar eventualmente la línea ferroviaria de alta velocidad entre la estación de Shinagawa en Tokio y Nagoya, anunció el 29 de octubre que el servicio no podría comenzar antes de 2035. La compañía inicialmente esperaba comenzar las operaciones en 2027.
El coste total de la construcción se estima actualmente en 11 billones de yenes.
Fue recién en marzo de 2024 cuando se anunció el aplazamiento previsto del inicio en 2027, y los directivos de la empresa advirtieron que el nuevo año es solo un año provisional para realizar cálculos y no debe considerarse una nueva fecha de inicio estimada.
El tren de levitación magnética tuvo dificultades para excavar los túneles necesarios para su alta velocidad.
En la rueda de prensa celebrada el 29 de octubre, el presidente de JR Tokai, Shunsuke Niwa, declaró que se reforzarán las funciones de gestión de proyectos ante el previsible aumento de los costes.
