Japón aspira a desarrollar la próxima generación de aviones de pasajeros para 2035
Japón aspira a desarrollar un avión de pasajeros de próxima generación para 2035 y establecer una industria nacional aprendiendo del fracaso de un proyecto liderado por Mitsubishi Heavy Industries Ltd. para lanzar el primer avión de pasajeros del país, anunció el gobierno el miércoles.
Este plan se describió en la estrategia gubernamental para la industria aeronáutica, aprobada ese mismo día. La estrategia busca movilizar un total de 5 billones de yenes (000 33 millones de dólares) en inversión pública y privada durante los próximos 10 años para descarbonizar todo el sector para 2050.
Se espera que el nuevo avión funcione con hidrógeno, entre otras opciones, pero no con queroseno tradicional, ya que la creciente demanda de opciones de transporte sin emisiones de carbono impulsa la innovación. En los últimos años, las aerolíneas globales han comenzado a utilizar combustible de aviación sostenible (SAF), elaborado a partir de materiales como residuos alimentarios y vegetales.
Se espera que la industria de la aviación sea un motor de crecimiento para Japón, y que los aviones producidos localmente beneficien a un gran número de proveedores de componentes nacionales, según funcionarios del Ministerio de Economía, Comercio e Industria.
La última medida llega después de que Mitsubishi Heavy abandonara los planes de desplegar el primer avión a reacción de Japón, SpaceJet, el año pasado, citando la falta de conocimientos técnicos y el aumento de los costos.
El desarrollo del SpaceJet, anteriormente conocido como Mitsubishi Regional Jet, comenzó en 2008 con 50 mil millones de yenes en asistencia financiera del Ministerio de Industria, pero el cronograma de entrega se retrasó seis veces antes de que las interrupciones debidas a la pandemia de coronavirus le dieran el golpe final al proyecto SpaceJet.
Mitsubishi Heavy fabricó aviones militares, incluido el caza Zero, durante la Segunda Guerra Mundial.
Los expertos del sector afirman que la estrategia de la empresa de centrarse en el desarrollo interno en lugar de colaborar con talentos externos es en parte responsable del fracaso, que en última instancia costó alrededor de 1 billón de yenes.
El proyecto de desarrollo del nuevo avión probablemente involucrará a varias empresas en lugar de una sola, indica la estrategia del gobierno.
"Nuestra misión es aprovechar al máximo los conocimientos y las experiencias (adquiridas a través del proyecto de aviones regionales)", dijo Kazuchika Iwata, viceministro del Ministerio de Industria, quien asistió a la reunión del panel que desarrolló la estrategia.
El panel citó una combinación de factores que llevaron al fracaso del proyecto del avión regional, incluida la incertidumbre en torno al entorno del mercado y la participación insuficiente del gobierno en el proceso.
Sin embargo, el panel también dijo que las bases para el desarrollo de nuevos aviones están prácticamente sentadas, junto con una acumulación de talento y conocimientos.
Se espera que el desarrollo del nuevo avión aproveche las tecnologías y la experiencia de Japón en áreas como carrocerías, motores y equipos de aeronaves, lo que podría conducir al establecimiento de plantas de ensamblaje final en el país.
