Japón ofrecerá puntos de venta para promover la entrega sin contacto
El gobierno japonés comenzará a ofrecer opciones de compra en línea a las personas que elijan recibir sus paquetes en sus domicilios para aliviar la carga del personal de entrega, según un plan de políticas elaborado a principios de octubre.
La medida forma parte de los esfuerzos para abordar el impacto de las regulaciones más estrictas sobre las horas extras para los camioneros el próximo año. Su objetivo es reducir a la mitad el porcentaje de artículos reentregados cuando las personas no están en casa, del 12 % actual al 6 % en el año fiscal 2024, a partir de abril del próximo año.
"La logística es una infraestructura social importante que sustenta la vida de las personas y la economía", dijo el primer ministro Fumio Kishida el 6 de octubre en una reunión de ministros relevantes para desarrollar medidas para abordar la disminución prevista en la capacidad de transporte por carretera.
Para promover el cambio hacia otros medios de transporte, el gobierno también apuntará a duplicar la cantidad de mercancías transportadas por barco y tren en los próximos 10 años, desde 50 millones de toneladas y 18 millones de toneladas respectivamente en el año fiscal 2020.
"Incluiremos medidas que tendrán un impacto inmediato en nuestras medidas de estímulo y las implementaremos rápidamente", dijo Kishida, refiriéndose al plan económico del gobierno que se elaborará a finales de mes.
El gobierno tiene la intención de incluir este plan en una propuesta de presupuesto suplementario para financiar el paquete económico, dijeron funcionarios del gobierno.
Según el plan, el gobierno planea otorgar puntos a las personas que elijan recibir sus paquetes en su domicilio, en tiendas de conveniencia o con fechas de entrega flexibles al realizar pedidos en línea.
El Gobierno está tratando de decidir cuántos puntos ofrecer y cuándo iniciar la medida.
Actualmente se están realizando gestiones para incluir subvenciones a los operadores de comercio electrónico para modificar los sistemas de asignación de puntos, así como fondos para cubrir parte de los puntos otorgados en el presupuesto suplementario, con la esperanza de que los operadores mantengan voluntariamente esta medida una vez finalizado el proyecto.
La medida llega en un momento en que Japón se enfrenta al "problema de 2024", lo que significa que se espera que la capacidad de entrega del país disminuya cuando nuevas regulaciones en abril limiten las horas extras de los conductores de camiones a 960 horas por año.
En medio de una escasez crónica de conductores de camiones debido al envejecimiento y los bajos salarios, el gobierno estima que la capacidad logística del país disminuirá en un 34% en el año fiscal 2030 en comparación con el año fiscal 2019.
