Japón está mitigando la crisis de suministro de petróleo, pero las empresas están sufriendo los altos costes.
Dos meses después de que Washington y Teherán acordaran poner fin a las hostilidades, todavía no existe un camino claro para normalizar el comercio de energía a través del estrecho de Ormuz.
En Japón, los costes de suministro de petróleo crudo siguen siendo elevados y los altos precios están lastrando la actividad empresarial.
Aunque Estados Unidos e Irán debían negociar un acuerdo de paz en un plazo de 60 días, hasta el 16 de agosto, los ataques en torno a esta vía fluvial clave siguieron aumentando.
Japón ha superado el estado de emergencia que se declaró inmediatamente después de los primeros ataques estadounidenses e israelíes contra Irán en febrero. Ha diversificado sus compras de petróleo crudo y ha ralentizado el ritmo de reducción de inventarios.
El país ha dependido durante mucho tiempo del estrecho de Ormuz, un punto estratégico clave para el transporte mundial de energía, para más del 90% de sus importaciones de petróleo crudo.
En respuesta a este bloqueo efectivo, el gobierno comenzó a liberar sus reservas de petróleo en marzo. También trabajó para asegurar rutas de suministro alternativas que evitaran el estrecho.
Según el Departamento de Comercio, el petróleo crudo comprado en abril representó solo el 25 por ciento del volumen requerido.
Sin embargo, Japón obtuvo más de lo que necesitaba en julio, y se espera que los suministros también satisfagan la demanda en agosto.
Según datos de la Asociación Japonesa de Armadores, a 14 de agosto solo tres buques vinculados a Japón se encontraban varados en el Golfo Pérsico, en comparación con los 45 que había el 28 de febrero.
Sin embargo, aún no se han establecido firmemente métodos de adquisición alternativos.
La principal fuente de petróleo de reemplazo para Japón es el crudo estadounidense. Se prevé que las importaciones de agosto hayan sido diez veces superiores a las del año anterior.
Sin embargo, algunos observadores creen que existen límites a los suministros futuros, ya que Estados Unidos recurre a sus propias reservas para mantener sus exportaciones.
La carga financiera también es significativa.
En el sector del transporte marítimo, la demanda de buques ha aumentado. El incremento del precio del combustible y los gastos adicionales relacionados con el cambio de rutas están ejerciendo presión sobre esta demanda.
En una encuesta realizada por Teikoku Databank Ltd. en junio, aproximadamente el 90 por ciento de las empresas informaron que el aumento de los precios de la energía estaba afectando negativamente a sus operaciones.
