El gobierno japonés inspecciona a Honda y Mazda por certificación incorrecta de vehículos
El Ministerio de Transporte de Japón inspeccionó el lunes las sedes de Honda Motor Co. y Mazda Motor Corp. después de que se revelara un fraude masivo en las certificaciones de vehículos por parte de los dos fabricantes de automóviles y otras tres empresas.
Toyota Motor Corp., Yamaha Motor Co. y Suzuki Motor Corp. también enfrentaron investigaciones in situ la semana pasada después de que las cinco compañías dijeron que las pruebas de certificación requeridas para la producción en masa no se realizaron de acuerdo con las especificaciones del gobierno.
El Ministerio decidirá si impone sanciones administrativas para evitar que esto vuelva a suceder después de las inspecciones, dijeron los funcionarios.
Aunque las cinco empresas han declarado que sus productos son seguros, la última mala conducta ha generado dudas sobre la fiabilidad de los productos en toda la industria.
Un total de 38 modelos fabricados por las cinco empresas se ven afectados. Seis de los modelos afectados, producidos por Toyota, Mazda y Yamaha, se encuentran actualmente en el mercado, y el ministerio ha ordenado la suspensión de los envíos, según informó.
El ministerio levantará la orden de suspensión de envíos tras confirmar que los modelos afectados cumplen con sus estándares de seguridad y desempeño ambiental. Sin embargo, instará a las empresas que no cumplan con los requisitos a que procedan a su retirada, según informaron las autoridades.
Honda, con sede en Tokio, afirmó que las pruebas de vehículos de 22 modelos anteriores se realizaron de forma indebida entre 2009 y 2017, incluyendo la notificación de datos falsificados. Ninguno de sus modelos actuales se vio afectado, afirmó.
En Mazda, con sede en Fuchu, prefectura de Hiroshima, se detectaron casos de mal manejo durante las pruebas de choque y de potencia del motor en cinco modelos, incluidos dos modelos actuales, el Roadster RF y el Mazda2, dijo el fabricante de automóviles.
Mazda y Toyota detuvieron la producción de un total de cinco modelos la semana pasada tras la prohibición de envíos.
Esta última mala conducta salió a la luz después de que el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo pidiera a 85 fabricantes de automóviles y proveedores de piezas que investigaran si las certificaciones se habían obtenido correctamente, tras una serie de escándalos similares que afectaron a las empresas del grupo Toyota en 2022 y posteriormente.
Si bien se determinó que algunos casos de mala conducta fueron maliciosos, otros involucraron datos de pruebas realizadas en condiciones más estrictas que las especificadas por el gobierno, pero que aún así se consideraron inaceptables, según los fabricantes de automóviles.
Ken Shiraishi, profesor de la Universidad Metropolitana de Tokio especializado en escándalos corporativos, enfatizó que es importante realizar cambios periódicos en las regulaciones a medida que la tecnología avanza rápidamente.
"Hay una falta de diálogo entre los reguladores y la industria automotriz", dijo Shiraishi.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo en una conferencia de prensa la semana pasada que quería trabajar con el gobierno para actualizar el sistema de certificación existente para alinearlo con los métodos actuales de desarrollo de vehículos.
El Departamento de Transporte dijo que consideraría modificar las regulaciones después de revisar los resultados de las inspecciones.
