La escasez de conductores es una preocupación para los productores de fresas premium de Amao
Cuando un límite de horas extras afecte al sector logístico de Japón el próximo mes, agravando la escasez de conductores existente, los productores de fresas premium Amao estarán entre los que contarán con el costo potencial.
Cultivada en la prefectura suroccidental de Fukuoka, esta fresa grande y redonda es conocida por su color rojo brillante y su sabor dulce, aunque ligeramente ácido. Alrededor del 70 % de la cosecha se envía actualmente por camión a zonas cercanas a Tokio y Osaka y se vende tan solo unos días después de su recolección.
"Me preocupa que podamos perder más regiones si nuestras fresas se vuelven menos frescas y los costos de envío aumentan", dijo Motoki Uehara, quien dirige una granja de fresas en Oki, Fukuoka.
Las cooperativas agrícolas locales están considerando el transporte en ferry como una alternativa al reparto en camiones, mientras la industria logística de Japón se prepara para el llamado problema de 2024, cuando en abril entre en vigor un nuevo límite a la cantidad de horas extras que pueden trabajar los conductores de camiones, taxis y autobuses.
Actualmente, las fresas de Amao con destino al área metropolitana de Tokio recorren más de 1 kilómetros en camión desde Fukuoka. El trayecto dura aproximadamente 000 horas.
El transporte de frutas y verduras frescas requiere una atención especial por parte de los conductores para garantizar que las temperaturas estén adecuadamente controladas y que los productos se entreguen a tiempo.
Para hacer frente a las nuevas restricciones, el otoño pasado se construyó un nuevo centro logístico en Kitakyushu, un importante punto de acceso a la región de Kyushu. Los productos pueden almacenarse a bajas temperaturas antes de embarcarse en transbordadores para su entrega.
Aunque puede tardar más que la entrega por camión, las especialidades locales como el Amao de Fukuoka pueden entregarse en el área de Tokio y subastarse en cuestión de días.
Como es probable que los costos del transporte aumenten, las cooperativas agrícolas locales dijeron que están tratando de determinar hasta qué punto pueden cambiar al transporte en ferry, que generalmente es más caro que la entrega en camión.
Otras zonas de la región de Kyushu conocidas por sus fresas de primera calidad, como la prefectura de Kumamoto con su "Yubeni" y la prefectura de Nagasaki con su "Yumenoka", también enfrentan problemas de transporte.
"Intentaremos elegir el momento adecuado para enviar nuestras fresas para que no se deterioren al llegar a los consumidores. Queremos ser su marca predilecta", afirmó Yukio Yoshida, director de una cooperativa agrícola local en Fukuoka.
