La congestión en la aduana electrónica del aeropuerto de Narita está frustrando a los viajeros.
CHIBA, Japón – El aeropuerto internacional de Narita, un importante centro de conexión que da servicio a Tokio y sus alrededores, tiene dificultades para gestionar las enormes colas que se forman entre los viajeros que optan por utilizar el sistema electrónico de aduanas a su llegada; quienes presentan las declaraciones convencionales en papel suelen llegar más rápido.
Aunque el gobierno japonés defiende el sistema electrónico como una forma de reducir los tiempos de tramitación, la lentitud de las colas, especialmente durante la hora punta de la tarde, ha provocado enfado y críticas por parte de los usuarios.
"Somos conscientes de las aglomeraciones y esperamos trabajar para mejorar la eficiencia", dijo un funcionario de la Oficina de Aduanas y Aranceles del Ministerio de Finanzas.
Una tarde de finales de febrero, la cola de pasajeros que llegaban y esperaban para pasar por el sistema electrónico se extendía a lo largo de más de 200 metros en la terminal 2 del aeropuerto de Narita, en la prefectura de Chiba.
Un empleado del aeropuerto, que vestía un chaleco verde, guiaba a la gente hasta el final de la cola, informándoles de que probablemente tardarían más de 20 minutos en completar el proceso.
Mediante el sistema electrónico, los viajeros que entran en el país pasan por puntos de control específicos con un código QR que contiene los datos de aduanas e inmigración registrados previamente en la plataforma web Visit Japan de la agencia digital.
El sistema ha sido elogiado por su comodidad y eficiencia, ya que utiliza software de reconocimiento facial y la información personal registrada, como los números de pasaporte, puede utilizarse para futuros viajes.
Según la oficina de aduanas, el sistema electrónico se introdujo por primera vez a modo de prueba en el aeropuerto de Narita en abril de 2019 para simplificar y agilizar los trámites de llegada en el contexto del creciente turismo receptivo.
Posteriormente, se implementó oficialmente en Narita y otros seis aeropuertos importantes, incluidos el nuevo aeropuerto de Chitose en Hokkaido, el aeropuerto de Haneda en Tokio y el aeropuerto de Fukuoka en el suroeste de Japón, alcanzando los 16,23 millones de usuarios anuales en el año fiscal 2024, en comparación con los 4,70 millones del año fiscal 2022.
Sin embargo, alrededor de enero de este año, las redes sociales se inundaron de mensajes quejándose de la lentitud de las colas para las declaraciones aduaneras electrónicas en comparación con las que utilizaban formularios en papel.
"Hay mucha gente entre las 17 y las 19 de la tarde, cuando los vuelos llegan en rápida sucesión", explicó un funcionario de aduanas.
La congestión se ve agravada además por el hecho de que solo hay 58 terminales electrónicas en comparación con los 74 mostradores controlados para las declaraciones en papel.
La oficina de aduanas indicó que esperaba mejorar la situación redirigiendo a los usuarios electrónicos a las ventanillas atendidas por personal durante las horas punta, así como aumentando el número de nuevos puntos de atención integral que integren los trámites de aduanas e inmigración.
