Haneda impone la regla de "tres avisos y fuera" a los pilotos de aviones privados no autorizados.
Los pilotos de jets privados y otras aeronaves pequeñas no podrán utilizar TokiooAeropuerto de Haneda Según indicaron algunas fuentes, esto ocurriría si no cumplen con las instrucciones del control de tráfico aéreo en tres ocasiones.
El Ministerio de Transportes instituyó esta medida después de que aviones privados con matrícula extranjera no siguieran las instrucciones de los controladores en Haneda, creando situaciones que podrían haber provocado accidentes graves.
El nuevo sistema, en vigor desde mayo, se aplica principalmente a los aviones de negocios, cuya demanda está aumentando, y a los aviones privados pequeños.
Si una aeronave desobedece las instrucciones de los controladores de tierra o de tráfico aéreo, las autoridades interrogarán al capitán y revisarán los registros de control de tráfico aéreo.
Si resulta ser una "desviación" de las instrucciones del control de tráfico aéreo, se registrará como una sola infracción.
El gobierno incluirá en una lista de vigilancia a los capitanes que acumulen tres infracciones, designándolos como "pilotos sujetos a restricciones de acceso al aeropuerto".
Se notificará al capitán y al operador de la aeronave, y se prohibirá a la persona en cuestión pilotar cualquier aeronave que llegue o salga de Haneda durante tres años.
Sin embargo, seguirá estando permitido volar como copiloto.
La restricción no es permanente. Si transcurre un año desde la última infracción sin que se produzca una infracción similar, se eliminará un cargo del expediente.
El año pasado se registraron cinco casos de aviones privados que se desviaron de las instrucciones del control de tráfico aéreo en Haneda, la cifra más alta de los últimos cuatro años.
Todos ellos involucraban aeronaves matriculadas en el extranjero.
Entre los incidentes se incluyen aeronaves que cruzaron una pista sin obtener autorización del control de tráfico aéreo y que entraron en una calle de rodaje cerrada por trabajos de inspección.
En un caso, la interrupción provocó un retraso de 15 minutos en la salida de un vuelo internacional.
«Cuando ocurra un accidente, será demasiado tarde», declaró un alto funcionario del Departamento de Transporte. «Hemos formalizado la norma como medida preventiva siempre que ha sido posible».
En un aviso de emergencia emitido en octubre, el ministerio instó a los operadores de aeronaves privadas extranjeras que utilizan el aeropuerto de Haneda a cumplir estrictamente las instrucciones del control de tráfico aéreo.
Sin embargo, concluyó que era necesario un elemento disuasorio más eficaz.
Las compañías aéreas comerciales regulares, como Japan Airlines Co. y All Nippon Airways Co., no están sujetas al nuevo sistema de lista de vigilancia.
Para garantizar que las autoridades puedan interrogar de forma fiable a los pilotos y operadores de aeronaves, el ministerio también tiene previsto exigir información adicional sobre el plan de utilización del aeropuerto que los operadores presenten al gobierno antes de utilizar Haneda.
La información que se exige ahora incluye los nombres, números de teléfono y direcciones de correo electrónico de los capitanes.
Si en el formulario figura un piloto con restricciones, el departamento exigirá al operador que designe un piloto al mando alternativo.
Los aviones de negocios, a menudo denominados jets privados en el extranjero, son populares entre los viajeros adinerados porque los pasajeros pueden personalizar sus horarios de salida y llegada, así como sus destinos.
En un contexto de creciente número de visitantes extranjeros, el número de despegues y aterrizajes de aviones privados en rutas nacionales e internacionales en Japón ha aumentado aproximadamente un 80%, pasando de 12.921 en 2016 a 23.650 en 2025.
En 2016, las autoridades flexibilizaron las regulaciones en Haneda, un aeropuerto particularmente popular entre los viajeros de jets privados.
Se ha duplicado el número de franjas horarias disponibles para aviones privados, mientras que el límite de llegadas se ha cuadruplicado.
