Se desarrollan criterios estrictos para sancionar las infracciones de conducción peligrosa
Japón está considerando establecer criterios para el procesamiento por conducción peligrosa, incluyendo límites estrictos al consumo de alcohol y a las altas velocidades, como parte de la lucha contra los accidentes de tráfico maliciosos.
El 9 de diciembre, el Departamento de Justicia presentó un borrador de nuevos estándares digitales a un subcomité del Consejo Legislativo, un órgano asesor del Ministro de Justicia, para revisar los requisitos de conducción peligrosa que resulte en muerte o lesiones.
La propuesta se aplicaría a los accidentes provocados por conductores con una tasa de alcohol en sangre equivalente al consumo de dos botellas grandes de cerveza, o por superar el límite de velocidad en más de 50 km/h en carreteras comunes y 60 km/h en autopistas.
Se espera que el subcomité finalice sus conclusiones a finales de año.
El Ministerio tiene previsto presentar durante la sesión ordinaria de la Dieta del próximo año un proyecto de ley para modificar la ley que castiga las muertes o lesiones causadas por la conducción peligrosa.
La pena máxima por conducción peligrosa que cause muerte o lesiones es de 20 años de prisión, una sentencia más severa que la sentencia máxima de siete años por conducción negligente que cause muerte o lesiones.
Según la legislación actual, el delito se aplica cuando un conductor provoca un accidente mientras se encuentra en un estado en el que la conducción normal es difícil debido al consumo de alcohol o a una velocidad en la que es difícil controlar el vehículo.
Debido a que estos requisitos eran vagos, los casos que deberían haber sido considerados conductas peligrosas fueron procesados por negligencia, lo que llevó a las familias de las víctimas a pedir reformas.
El Ministerio inició discusiones dentro del subcomité del Consejo Legislativo en marzo y presentó dos propuestas para estándares digitales sobre consumo de alcohol y exceso de velocidad en septiembre.
El Ministerio se centró entonces en normas con umbrales numéricos más elevados que suponen un mayor obstáculo para su aplicación.
El objetivo es tratar las conductas particularmente maliciosas y peligrosas como delitos intencionales en lugar de delitos negligentes, imponiendo penas comparables a las de agresión u homicidio.
Respecto al consumo de alcohol, el Ministerio ha aclarado la cantidad que dificulta la conducción normal estableciendo un umbral numérico: una concentración de alcohol en el aliento de 0,5 miligramos o más por litro.
Este nivel, según indicadores de la Organización Mundial de la Salud, perjudica la concentración del conductor y ralentiza el tiempo de reacción.
Esto corresponde a un estado en el que un hombre de 60 kilogramos o una mujer de 50 kilogramos ha consumido dos botellas grandes de cerveza o dos o tres porciones de sake.
Para el exceso de velocidad, el Ministerio ha adoptado un nuevo concepto: velocidades a las que es extremadamente difícil evitar peligros graves para el tráfico.
La norma supera el límite de velocidad de 60 km/h en carreteras donde la velocidad máxima es superior a 60 km/h y de 50 km/h en carreteras donde la velocidad máxima es de 60 km/h o menos.
Por ejemplo, en una autopista con un límite de velocidad de 100 km/h, conducir a 160 km/h se consideraría una conducción peligrosa; en una carretera normal con un límite de velocidad de 60 km/h, se permitirían 110 km/h.
Las velocidades "cercanas" a estos umbrales también pueden estar sujetas a la ley, pero el Ministerio indicó que si la velocidad es más de 10 km/h inferior a la norma, su aplicación sería difícil.
Además, la "conducción a la deriva", que implica sobrevirar y derrapar en una carretera, ahora se clasificará como conducción peligrosa.
