La advertencia de entrada a la pista funciona con normalidad durante una colisión en el aeropuerto de Tokio
Un sistema de monitoreo que alerta a los controladores de vuelo cuando un avión entra a una pista para prevenir accidentes estaba operando normalmente cuando un avión de pasajeros de Japan Airlines chocó con un avión de la Guardia Costera de Japón en el Aeropuerto Haneda de Tokio a principios de esta semana, dijo el viernes el Ministerio de Transporte.
Esta función hace que toda la pista parpadee en amarillo en la pantalla del controlador, y la aeronave en rojo, al detectar una entrada. Los investigadores examinarán la posibilidad de que el controlador no haya visto la alerta en pantalla.
El Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo dijo que el controlador no autorizó al avión de JCG a ingresar a la pista, mientras que los pilotos del avión de JAL dijeron a una investigación interna que no pudieron confirmar visualmente la presencia del avión de la Guardia Costera durante el aterrizaje.
Varios factores, incluido un error humano, pudieron haber causado el fatal accidente del martes, en el que murieron cinco de las seis personas a bordo del Bombardier DHC8-300 de la Guardia Costera de Japón. La Junta de Seguridad del Transporte de Japón y el Departamento de Policía Metropolitana de Tokio están llevando a cabo investigaciones exhaustivas.
"Si bien no está claro si el controlador estaba mirando, no existe ninguna norma que le obligue a supervisar constantemente la pantalla", dijo un funcionario del ministerio.
Según la JTSB, la grabadora de vuelo del avión de JAL se recuperó el miércoles, pero su grabadora de voz aún no se ha encontrado. Las 379 personas a bordo del Airbus A350 de JAL escaparon sin lesiones que pongan en peligro su vida.
El accidente, ocurrido alrededor de las 17:47 del martes, obligó al cierre temporal de las cuatro pistas del aeropuerto más transitado de Japón. Todas, salvo la de la colisión, fueron reabiertas ese mismo día tras numerosas cancelaciones de vuelos.
Se espera que la última pista reabra el lunes, según el ministro de Transporte, Tetsuo Saito, quien también indicó que se desplegará personal para monitorear continuamente el sistema de alerta de pista a partir del sábado. La próxima semana se anunciarán nuevas medidas de emergencia, añadió Saito.
Según el Ministerio, la función de monitoreo de ocupación de pistas se introdujo para prevenir errores humanos luego de múltiples incursiones en pistas en 2007. Se implementó en las cuatro pistas del Aeropuerto de Haneda en marzo de 2011.
Determinar con precisión la posición de una aeronave en días lluviosos o al desplazarse a la sombra de un edificio es difícil con los sistemas de radar convencionales. La nueva función permitió una mayor precisión al permitir a los controladores confirmar la presencia de la aeronave tanto visualmente como a través de la pantalla.
El capitán de 39 años del avión JCG, que sobrevivió al accidente, dijo que le autorizaron a ingresar a la pista, según la Guardia Costera.
Pero los datos de control de vuelo mostraron que los controladores ordenaron al avión del JCG que se detuviera en un punto de espera, deteniéndose antes de permitirle ingresar a la pista donde ocurrió la colisión.
Los controladores continuaron comunicándose con varias aeronaves. No hay constancia de que dieran instrucciones a los pilotos de JAL para que realizaran una maniobra de aproximación frustrada o cualquier otra acción.
