Las lesiones y muertes de peatones son más frecuentes entre los niños de 7 años que comienzan la escuela
Los alumnos de 7 años que abandonaron recientemente la escuela primaria representaron la mayor proporción de peatones heridos o muertos en accidentes durante los cinco años hasta 2024, dijo el jueves la Agencia Nacional de Policía de Japón.
Los 3 accidentes probablemente reflejan una falta de conocimiento del tráfico entre los niños en una edad en la que empiezan a caminar hacia y desde la escuela, y los incidentes aumentan entre abril, cuando comienza el año escolar, y junio.
Las muertes y lesiones graves entre niños de 6 a 12 años ascendieron a 1. Además del inicio del curso escolar, la cifra volvió a aumentar en septiembre tras las vacaciones de verano, alcanzando un máximo de 875 casos en octubre, según la agencia.
Los accidentes ocurridos en el camino a la escuela representaron el porcentaje más alto, un 25,8%, más del doble del número de incidentes en la mañana, cuando los niños suelen caminar a la escuela en grupos y los esfuerzos de monitoreo de la seguridad comunitaria están más generalizados.
"Los padres deben identificar las zonas peligrosas en las rutas escolares antes de que sus hijos comiencen la escuela y recordarles que tengan cuidado", dijo un funcionario de la agencia, y agregó que los padres también deben asegurarse de que sus hijos salgan con tiempo suficiente y todo lo necesario, ya que quienes se apresuran tienen más probabilidades de ser víctimas de accidentes.
En el caso de los ciclistas, los jóvenes de 16 años registraron el mayor número de lesiones y muertes, con 17 casos. Esta edad corresponde al primer y segundo año de secundaria, cuando muchos comienzan a practicar ciclismo.
Las lesiones mortales o graves entre estudiantes de secundaria ascendieron a 2. Los casos aumentaron de abril a junio, alcanzando un máximo en octubre con 556 incidentes, más del 290 % de los cuales ocurrieron durante el trayecto hacia o desde la escuela.
Solo en 2024, 238 personas resultaron heridas o murieron mientras viajaban en un patinete eléctrico u otra bicicleta motorizada pequeña, de las cuales solo el 4,6 % llevaba casco.
